Moulage par injection de pare-chocs automobile

De la conception du produit à la conception du moule en passant par l'analyse du flux du moule, nous avons une équipe de professionnels travaillant sur le projet de moule pour pare-chocs et il existe plus de 15 ensembles de machines de différentes tailles spécialement destinées aux tests de moule.

Avant de concevoirMoulage par injection de pare-chocs automobile---FLUX DE MOISISSURE

La pièce de pare-chocs automobile est un composant en plastique absolument esthétique avec de grandes dimensions et des exigences de surface élevées. Ainsi, avant de concevoir le produit et le moule, il est préférable d'utiliser Moldflow pour analyser la déformation du produit, l'emplacement de la ligne de pièces, l'efficacité du système d'eau de refroidissement, la question du remplissage du matériau, etc.

Le moldflow analysera spécifiquement les sections suivantes :


1. Section Analyse des flux

remplir le temps; pression à la commutation V/P (vitesse/pression) ; température au front d'écoulement ; Température en vrac; température globale à la fin du remplissage ; taux de cisaillement et volume ; pression au point d'injection ; retrait volumétrique à l'éjection ; il est temps de geler; fraction de couche gelée ; pourcentage du poids du tir ; pièges à air; vitesse moyenne; centre de gravité de la force de serrage ; force de serrage ; débit/poutres ; fraction de couche gelée en fin de remplissage ; source matérielle; une contrainte résiduelle dans la cavité dans la première direction principale ; contrainte résiduelle dans la cavité dans la deuxième direction principale ; orientation au cœur; orientation au niveau de la peau ; pression; pression au point d'injection ; pression en fin de remplissage ; vitesse de bélier recommandée ; taux de cisaillement (plan médian/fusion) ; contrainte de cisaillement au mur ; indice de puits ; température; débit; vitesse (plan médian/fusion) ; retrait volumétrique; lignes de soudure ; maintenir la pression

2. Section d'analyse du refroidissement

température du liquide de refroidissement du circuit ; nombre de Reynolds du circuit ; température du métal du circuit ; débit du circuit ; température de la partie supérieure du produit ; température de la partie inférieure du produit ; différence de température des deux côtés du produit ; température des canaux froids à la surface du moule ; temps de congélation du produit ; température maximale du produit ; température maximale du canal froid sur le moule ; température moyenne du produit ; position de température maximale du produit ; profil de température du produit ; température limite du moule

3. Section d'analyse du gauchissement

contrainte dans la première direction principale ; contrainte dans la deuxième direction principale ; Stress de Mises-Hencky ; tenseur de contraintes ; déformation dans la première direction principale ; déformation dans la deuxième direction principale ; tenseur de déformation ; contrainte de cisaillement maximale ; retrait anisotrope ; retrait isotrope ; courbure de flexion ; orientation matérielle; orientation moyenne des fibres

Après avoir effectué le flux de moulage, le problème potentiel dans la conception du produit et du moule peut être détecté, ainsi que l'éventuel défaut de formation du produit. Ainsi, lors de la conception, ces problèmes peuvent être évités, ce qui peut réduire le temps de révision et réduire les coûts. Ainsi, pour des exigences élevées ou des moules de pièces automobiles de grande taille, c'est un bon choix de réaliser un flux de moulage avant la conception.

Lors de la conceptionMoulage par injection de pare-chocs automobile 

Hongmei Mold a spécialement des concepteurs professionnels pour vérifier les montages, qui connaissent bien le dessin GD&T. Nous obéissons toujours aux règles suivantes :

1. Réaliser la conception préliminaire exactement sur la base des dessins GD&T du client et s'assurer que tous les points du dessin sont vérifiés et que les exigences de tolérance sont respectées.

2. Améliorer la conception en fonction des commentaires des clients et rendre le moule plus facile à usiner et à utiliser, tout en économisant les coûts d'usinage et en réduisant les délais de livraison.

3. Rendre la conception flexible, en cas de réparation future facilement pour notre client.

Traitement CNC de moules

Également après avoir terminé la conception, notre chef de projet vérifiera la rationalité de la structure 3D, car le produit pare-chocs est une grande pièce moulée par injection à paroi mince, c'est également une pièce extérieure, qui nécessite de bonnes performances sur le matériau et la surface. Les points ci-dessous doivent donc être vérifiés attentivement :

1. Épaisseur de paroi

Pour le moule de pare-chocs, l'épaisseur de paroi doit être équilibrée, sinon cela provoquera une contraction inégale en raison de différentes vitesses de solidification ou de refroidissement, ce qui entraînera enfin une déformation, une transformation ou un vide du produit.

2. Angle de dépouille

Compte tenu du meilleur angle de dépouille, l'angle de dépouille est plus grand, il est plus facile à démouler, mais entraînera une épaisseur de produit inégale, il faut donc choisir un numéro d'angle compromis pour obtenir un bon produit.

3. Nervure de renfort

Pour les produits de grande taille, seule une certaine épaisseur de paroi ne peut pas garantir la forme et la taille du produit, encore moins une certaine résistance. Ainsi, dans certaines pièces comportant un trou, une grande face de crochet ou un point de montage, il faut ajouter des nervures de renforcement pour augmenter la résistance et la rigidité. Pour les produits extérieurs, il ne faut pas ajouter de nervures sur une surface de CLASSE A. Dans la face de CLASSE B, l'épaisseur de la paroi des nervures ne doit pas dépasser les 3/4 de l'épaisseur de la paroi du produit. Dans les surfaces de CLASSE C&D ou dans certaines pièces à faible qualité de surface, les nervures peuvent être ajoutées.

4. Coin rond

Généralement, le coin rond minimum sera R0,5, et éviter de placer le coin rond dans la face du joint, sinon cela augmentera le coût de fabrication et sera difficile.

5. Trou

Pour que la forme du trou soit aussi simple que possible, il doit également y avoir une certaine distance entre le trou et le mur.

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